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据海南日报报道, 近年来，三亚交通取得了长足发展，但乱象依然很多。有人说交通是三亚之“痛”，久治不愈。几乎历届市委、市政府都曾大力整治过交通，但多年过去了，三亚交通依然是市民游客诟病和投诉最多的。

　　此次三亚提出，以交通为一个主要的突破口，加大整治和建设，从根本上改变三亚交通作为城市发展“软肋”的状况。日前，三亚市委召开常委会，专题讨论了城市公共交通等问题。

　　三亚交通的长足发展

　　客观来说，三亚交通取得了长足发展。2006年，三亚市投资7000多万元修建了乡村硬化道路200公里，是2005年的5倍，相当于过去近10多年的总和。

　　据了解，三亚出租车的更新力度也很大。目前，三亚的新款高档捷达车，已经占到运营总车辆的90%以上。

　　同时，三亚通过整合中小公司，出租车公司已由2001年以前的30多家，减少到现在的5家，且相对有一定规模。

　　三亚市交通局局长李明德说，交通部门还积极改革落后的出租车管理模式，2006年以前，全市出租车辆产权合一的只有270辆，其它的都是挂靠经营，管理混乱。去年通过购买等方式，实现了500多辆出租车产权合一。

　　发展背后的五大乱象

　　尽管如此，交通仍是市民游客投诉最多的行业之一。

　　市民游客的诟病，主要集中在5个方面：出租车管理依然混乱，司机不打表、乱收费和拒载现象泛滥；交通基础设施欠缺，全市没有一个正规专有的停车场，公交站亭缺口大，且大多数没站名和线路标识牌；公交线路覆盖范围小，车辆数目缺口大，市民游客出行难；交通秩序混乱，闯红灯、超速、超载、逆道行驶、乱停乱放等违规违章现象十分普遍；黑车、无牌无照摩托车泛滥。

　　所有这些，都严重地影响到三亚的整体形象。

　　 软硬措施改善交通面貌

　　省委常委、三亚市委书记江泽林说，三亚交通凸现的问题，是三亚城市的迅速发展和城市固有管理水平相对滞后引起的。

　　在三亚“双提高”大行动中，三亚市政府已经决定年内投资2880万元，用于建设站台、车场等公共基础设施。近期还将完成公交线路调整方案设计，在去年基础上，再增加10条公交线路，之后3年计划按每年增加线路不少于5条，到2010年，开通公交线路不少于40条，投放车辆达500辆以上。

　　常委会会议确定，全市的公交线路将作较大调整，原有的12条公交线路保持不变，但调整4条既有线路，同时新增4条线路，4条线路总共配备70台车辆，以满足市民、游客出行需求。

　　同时，三亚市已确定新建176个候车亭、268个公交站牌。三亚市交通局已向外招标，将从参与投标的方案中选择3个，并最晚在今年9月底前施工完毕投入使用。

　　记者还从会上获悉，鉴于三亚目前公共停车场缺乏的状况，三亚将新建5个公共交通停车场。

　　李明德说，关于对出租车、公交车的车辆更新以及产权合一等管理体制改革也将继续推进，由三亚市政府出资对全市驾驶人员进行培训的计划也在落实当中。